蓝旗亚创业之初也是从赛车着手。从初创时起，蓝旗亚汽车就在赛车场上频频获胜，为蓝旗亚汽车树立起光辉的形象。1922年开始生产的蓝旗亚兰伯达轿车是一辆划时代的汽车，它首次采用了一体化车身结构，独立前轮悬挂，承载式底盘，全金属车身，奠定了现代轿车的构造模式，为汽车发展做出了重大贡献。1937年蓝旗亚去逝，其家属负责管理公司。二战后公司状况不断恶化，1955年蓝旗亚公司被一名意大利企业家收购。但形势依然没有好转。1969年菲亚特公司买下了蓝旗亚公司后，蓝旗亚公司专注于高档轿，跑车的生产，其产品在欧美各国受到欢迎。年产量约20万辆，比较著名的车型有Y型(Ypsilon)车和卡帕(Kappa)车等。　　第一辆蓝旗亚Thesis在发布时之初就曾被作为礼物送给了罗马教皇，而且蓝旗亚（Lancia）也一直是意大利政府的官用车，意大利总统，总理的座驾也用的也是蓝旗亚，说蓝旗亚是意大利国车一点也不为过。意大利可是一个汽车工业大国豪华车林立的国度，为什么蓝旗亚能够从中脱颖而出成为国车。因为蓝旗亚所体现出来的最能体现意大利的文化蓝旗亚汽车公司建于1906年，创始人是文森佐。蓝旗亚。总部设在意大利工业城市都灵。文森佐。蓝旗亚生于1881年，早年受雇于都灵的切拉诺汽车厂。后来切拉诺汽车厂被菲亚特公司接管，蓝旗亚也随之转入菲亚特公司。1906年兰旗亚离开菲亚特公司，在都灵开设了自己的汽车工厂，命名为蓝旗亚公司